Carlos Ghosn, p-dg de Renault, a assuré lors du baptême de la R28 que la Formule 1 faisait partie intégrante des plans du constructeur en matière de stratégie et de communication. Mais pour cela, "il faut faire partie du show", c'est-à-dire ne pas traîner au milieu des pelotons, se montrer en 1ère ligne sur les grilles et s'expliquer à la pointe du combat. C'est pourquoi le mot d'ordre imposé par le tout puissant Flavio Briatore à l'équipe Renault est : reconquête. Enterrées les études hâtives qui ont mené à la très moyenne R27 (pas la moindre pole, ni la moindre victoire l'an passé), écartés les pilotes (Fisichella et Kovalainen) qui n'ont pas pu briller. Le retour d'Alonso, plus aguerri, plus mature, plus agressif encore dans l'équipe qui l'a vu naître est à ce titre tout un symbole. Tout a été conçu autour de lui et il aura la haute main sur son avenir. Avec un esprit de revanche. Son équipier Piquet Junior devra faire beaucoup d'efforts pour briller.

1. L'écurie.
 
Châssis : R28.
Moteur : RS27.
Premier Grand Prix : Grande-Bretagne 1977.
227 grands prix, 33 victoires, 2 titres de champion du monde des constructeurs de Formule 1, 2 titres de champion du monde des pilotes.
 
2. Pilotes.
 
Numéro 5 : Fernando Alonso.
Espagnol, né le 29 juillet 1981.
104 départs Grands Prix, 17 pole positions.
19 victoires, champion du monde en 2005 et 2006.
 
L'avis de Jean Alesi : "Je l'adore. C'est un toréador, une teigne que peu de choses touchent. L'an passé, il a connu ce qu'il peut y avoir de pire, une équipe pas franchement derrière lui, mais il n'a pas lâché. Quel caractère !"
 
Numéro 6 : "Nelsinho" Piquet.
Brésilien, né le 25 juillet 1985.
GP2 en 2006, pilote d'essais Renault en 2007.
Débuts en Grands Prix.
 
L'avis de Jean Alesi : "J'ai de l'affection pour lui car il venait en vacances sur mon bateau quand il était petit. Je suis heureux qu'il soit en Formule 1. Je me souviens qu'il a lutté contre Hamilton pour le titre en GP2 alors que son équipe n'était pas au niveau."
 
3. Les plus et les moins.
 
Plus : Equipe innovante. Organisation Briatore. Alonso.
Moins : Budget serré. Inconnue Piquet.
La cote Auto Plus : 4 étoiles.
 
Budget serré : un terme qui paraît inapproprié lorsqu'il s'agit de 300 millions d'euros. Il l'est pourtant par comparaison avec celui de Ferrari, Mercedes ou Toyota. Mais Briatore a toujours tenté de faire beaucoup avec peu. Et il a souvent réussi.
 
Le saviez-vous ? Le 1er plan de la R28 a été tracé fin mars 2007, l'assemblage du 1er châssis achevé fin novembre 2007. La 1ère R28 a démarré le 15 janvier 2008.