Les saisons passent, impitoyables pour Toyota qui ne parvient pas à émerger de la seconde moitié de la grille de départ. 2008 sera la 7ème année d'existence pour le géant japonais en Formule 1, et rien, jusqu'à présent, n'a paru éclairer les six premières. Donc, c'est la même rengaine : que fait la maison mère, pourquoi se laisse-t-elle exposer à la limite du ridicule sur la scène des Grands Prix ? Mais peut-être que ce laisser-aller va prendre fin. En effet, le nouveau patron, Tadashi Yamashina, a frappé du poing sur la table et impose "des améliorations significatives". Sinon… Quels sont les arguments de l'équipe nippone installée en Allemagne ? Un bon moteur (avec lequel Williams, écurie cliente, fait mieux que l'écurie officielle), un budget et une intendance qui suivent. C'est au niveau du châssis que le bât blesse sans qu'il soit possible de savoir qui incriminer des bureaux d'études, des ingénieurs ou des pilotes. En tous cas, il leur faudra faire beaucoup mieux. A suivre !

1. L'écurie.
 
Châssis : T.F.1. 08.
Moteur : RVX 08.
Premier grand prix : Australie 2002.
104 Grands Prix, meilleur classement au championnat du monde des constructeurs : 4ème en 2005.
 
2. Pilotes.
 
Numéro 11 : Jarno Trulli.
Italien, né le 13 juillet 1974.
181 départs en Grands Prix, 3 pole positions.
1 victoire, meilleur classement au championnat du monde : 6ème en 2004.
 
L'avis de Jean Alesi : "Jarno est très véloce, mais jamais récompensé par son écurie. J'ai également piloté avec lui, c'est quelqu'un de très attachant. Seulement, il n'a jamais la voiture qu'il faut. Et ça ne change pas avec le temps."
 
Numéro 12 : Timo Glock.
Allemand, né le 18 mars 1982.
4 départs en Grands Prix.
Meilleur classement au championnat du monde : 19ème en 2004.
 
L'avis de Jean Alesi : "Je n'ose pas trop en parler car je le connais peu. Je l'ai vu gagner en GP2, l'an passé, ce qui n'est pas rien. Il doit être solide mentalement, car il revient en Formule 1 4 ans après ses débuts."
 
3. Les plus et les moins.
 
Plus : Budget. Moteur. Nouveau management.
Moins : Organisation. Eloignement.
La cote Auto Plus : 2 étoiles.
 
L'éloignement : les problèmes de Toyota tiennent peut-être à cela. A Cologne, en Allemagne, l'équipe est loin de la Silicone Valley de la Formule 1 qui se situe en Angleterre. Loin également du QG du constructeur au Japon qui garde un fort pouvoir de décision.
 
Le saviez-vous ? Timo Glock, qui remplace Ralf Schumacher, a déjà disputé 4 grands prix en 2004 chez Jordan où il était essayeur. Il est aussi le vainqueur du GP2 l'an passé.