La saison 2003 comportera 16 Grands Prix qui se dérouleront entre le 9 mars et le 12 octobre 2003. Pour vous permettre de ne rien manquer de la compétition, nous vous présentons ci-dessous le calendrier des épreuves accompagné d'une description des 16 circuits qui accueilleront les 10 écuries participant au championnat du monde 2003. L'ensemble de la saison sera diffusé sur T.F.1.. Pour sa part, Eurosport retransmettra les essais libres et les qualifications. Les horaires des courses sont donnés en heures françaises.

A. Le circuit de Melbourne en Australie : 9 mars.

Départ du Grand Prix prévu à 4 heures.

1. Présentation du circuit.
 
Melbourne est un tracé urbain serpentant à travers les allées de l'Albert Park où les freins et les moteurs sont soumis à rude épreuve.
 
En 2002, pour la troisième année consécutive, Michael Schumacher n'a éprouvé aucune difficulté pour s'imposer au volant de sa "vieille" Ferrari. Montoya (deuxième) et Raikkönen (troisième) l'accompagnent sur le podium à l'issue d'une course décapitée dès son départ par un accrochage provoqué par la Ferrari de Barrichello.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 5.303 Km,
Nombre de tours : 58 (307.574 Km),
Meilleur tour : M. Schumacher, Ferrari (1'28''214),
Pole position 2002 : R. Barrichello, Ferrari (1'25''843),
Podium 2002 : M. Schumacher, J-P. Montoya, K. Raikkönen.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
Cette course me plaît par son côté inattendu et les nombreuses péripéties qu'elle nous réserve chaque année. Est-ce son dessin coupé à la hache, son revêtement peu adhérent ou nous qui abordons cette première course avec un peu trop de pression, qui veut ça ?
 
B. Le circuit de Sepang en Malaisie : 23 mars.
 
Départ du Grand Prix prévu à 8 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
Le circuit de Sepang offre un beau tracé ainsi qu'une organisation impeccable. Les pilotes bénéficient sur ce circuit d'infrastructures particulièrement adaptées.
 
En 2002, le Grand Prix de Malaisie a mis à mal la suprématie des Ferrari. La "tactique du zig-zag" développée par ses pilotes au départ leur a cette fois-ci joué des tours. Ralf Schumacher s'impose devant son coéquipier et son frère.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 5.543 Km,
Nombre de tours : 56 (310.408 Km),
Meilleur tour : J-P. Montoya, Williams-BMW (1'38''049),
Pole position 2002 : M. Schumacher, Ferrari (1'35''266),
Podium 2002 : R. Schumacher, J-P. Montoya, M. Schumacher.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
Le circuit de Sepang est très beau, sa piste large est très sûre, et ses installations sont majestueuses. Chaleur tropicale et soleil garanti.
 
C. Le circuit d'Interlagos au Brésil : 6 avril.
 
Départ du Grand Prix prévu à 19 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
Il s'agit là d'un circuit difficile et bosselé, malgré sa réfection à neuf et son nouveau revêtement. La piste offre des passages variés et délicats et surtout de bonnes possibilités de dépassements.
 
En 2002, Michael Schumacher s'impose juste devant son frère Ralf. David Coulthard, vainqueur en 2001, prend la troisième place.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 4.309 Km,
Nombre de tours : 71 (305.909 Km),
Meilleur tour : M. Schumacher, Ferrari (1'14''755),
Pole position 2002 : J-P. Montoya, Williams-BMW (1'13''114),
Podium 2002 : M. Schumacher, R. Schumacher, D. Coulthard.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
Le Grand Prix du Brésil est de ceux qui m'apportent le plus de satisfactions, sportivement parlant. Les gens sont de vrais passionnés de F1 et beaucoup d'entre eux doivent économiser toute l'année pour assister à cette course. Les autres se contentent d'escalader les grillages.
 
D. Le circuit d'Imola à Saint-Marin : 20 avril.
 
Départ du Grand Prix prévu à 14 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
Les accidents mortels d'Ayrton Senna et de Roland Ratzenberger ont entraîné la modification du circuit qui a du être redessiné dans les courbes de Tamburello et de Villeneuve. Il a perdu ainsi de son caractère rapide. L'ajout de deux chicanes demande un réglage des voitures très précis. Grâce à de beaux virages et de belles déclivités, le circuit donne toujours lieu à de belles courses.
 
En 2002, Michael Schumacher a accentué son avance en tête du championnat du monde en écrasant de sa classe une course ennuyeuse. Rubens Barrichello, deuxième, parachève le triomphe des Ferrari à domicile. Les Williams de Ralf Schumacher et de Juan-Pablo Montoya, troisième et quatrième, ont rarement été menaçantes.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 4.933 Km,
Nombre de tours : 62 (305.609 Km),
Meilleur tour : R. Barrichello, Ferrari (1'24"170),
Pole position 2002 : M. Schumacher, Ferrari (1'21"091),
Podium 2002 : M. Schumacher, R. Barrichello, R. Schumacher.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
J'ai vécu sur le circuit d'Imola le plus sale jour de ma vie : le 1^er mai 1994. Je lui en veux d'avoir tué Ayrton Senna et Ratzenberger. Sur un plan strictement sportif, j'y réalise pourtant de bonnes performances, mais j'y vais chaque année à reculons.
 
E. Le circuit de Barcelone en Espagne : 4 mai.
 
Départ du Grand Prix prévu à 14 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
Les architectes qui ont construit ce circuit se sont entourés de l'avis de pilotes prestigieux comme Alain Prost. Les écuries utilisent fréquemment cette piste pour leurs essais privés en raison de son tracé qui offre une grande variété de virages.
 
En 2002, Michael Schumacher signe son quatrième succès en cinq courses et remporte la victoire pour la seconde année consécutive. Parti en pole, l'Allemand a dominé de bout en bout.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 4.730 Km,
Nombre de tours : 65 (307.323 Km),
Meilleur tour : M. Schumacher, Ferrari (1'20"355),
Pole position 2002 : M. Schumacher, Ferrari (1'16"364),
Podium 2002 : M. Schumacher, J-P. Montoya, D. Coulthard.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
J'aime bien le circuit de Catalunya, près de Barcelone. J'apprécie son tracé, ses reliefs, sa variété qui impose un rythme très soutenu, mais j'y ai couvert tellement de kilomètres en essais privés, notamment avec McLaren, qu'il me sort un peu par les yeux !
 
F. Le circuit de A 1-Ring en Autriche : 18 mai.
 
Départ du Grand Prix prévu à 14 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
Situé en altitude, ce circuit présente peu de difficulté sur le plan technique et offre aux pilotes un tracé avec des grandes lignes droites et de belles courbes.
 
En 2002, les dirigeants de la Scuderia Ferrari ont récolté la colère du monde de la F1, et même au sein de leur écurie, en demandant à Rubens Barrichello de laisser la victoire à Michael Schumacher. Triste Grand Prix dont le troisième est Juan-Pablo Montoya.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 4.326 Km,
Nombre de tours : 71 (307.146 Km),
Meilleur tour : M. Schumacher, Ferrari (1'09"298),
Pole position 2002 : R. Barrichello, Ferrari (1'08"082),
Podium 2002 : M. Schumacher, R. Barrichello, J-P. Montoya.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
Le circuit de Spielberg n'est plus aussi exceptionnel qu'il l'a été dans le passé, mais il dégage une sensation de calme, de plénitude. C'est un rendez-vous auquel je me rends volontiers.
 
G. Le circuit de Monaco à Monaco : 1er juin.
 
Départ du Grand Prix prévu à 14 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
Monaco est le circuit le plus prestigieux de la saison. Tous les pilotes rêvent d'y triomphés. Ce circuit très lent nécessite un appui maximum, un moteur et des suspensions très souples. Les virages serrés demandent également une motricité sans faille afin de réaccélérer au plus vite sans trop abîmer les pneus pendant la course.
 
En 2002, David Coulthard signe une belle victoire après avoir dominé la course de bout en bout. L'Ecossais devance Michael Schumacher, vainqueur des cinq éditions précédentes, et son frère Ralf.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 3.370 Km,
Nombre de tours : 78 (262.860 Km),
Meilleur tour : R. Barrichello, Ferrari (1'18"023),
Pole position 2002 : J-P. Montoya, Williams-BMW (1'16"676),
Podium 2002 : D. Coulthard, M. Schumacher, R. Schumacher.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
Théâtre de ma seule et unique victoire en F1, pour l'instant, la Principauté fait partie du podium de mes courses préférées. Le circuit est exténuant, dangereux, le bruit est insupportable, la circulation impossible, les stands inadaptés, le paddock à perpète mais c'est Monaco !
 
H. Le circuit de Montréal au Canada : 15 juin.
 
Départ du Grand Prix prévu à 19 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
Ce circuit est très rapide. Les voitures ont un minimum d'appui car les dépassements au bout de la longue ligne droite sont assez aisés. Il n'est donc pas rare de voir des vitesses de l'ordre de 320 Km-heure.
 
En 2002, Michael Schumacher y remporte sa sixième victoire de la saison et succède ainsi à son frère vainqueur en 2001.

2. Données chiffrées.
 
Longueur : 4.361 Km,
Nombre de tours : 70 (305,270 Km),
Meilleur tour : J-P. Montoya, Williams-BMW (1'15"960),
Pole position 2002 : J-P. Montoya, Williams-BMW (1'12"836),
Podium 2002 : M. Schumacher, D. Coulthard, R. Barrichello.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
C'est mon Grand Prix préféré, ce qui peut vous surprendre dans la mesure où c'est lui qui m'a valu mon seul gros accident de F1, en 1997. Cette course m'a toujours plus ou moins bien réussi, à part cette édition 97.
 
I. Le circuit du Nürburgring d'Europe : 29 juin.
 
Départ du Grand Prix prévu à 14 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
Ce circuit présente un tracé assez intéressant qui réserve souvent des Grands Prix très palpitants.
 
En 2002, le staff Ferrari réalise un chef-d'oeuvre de stratégie qui apporte la victoire sur un plateau à Rubens Barrichello. Michael Schumacher est un deuxième visiblement ravi alors que les Williams-BMW ont sombré.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 5.114 Km,
Nombre de tours : 60 (308.323 Km),
Meilleur tour : M. Schumacher, Ferrari (1'32"226),
Pole position 2002 : J-P. Montoya, Williams-BMW (1'29"906),
Podium 2002 : R. Barrichello, M. Schumacher, K. Raikkönen.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
J'aime nettement moins ce circuit. La météo n'y est pas souvent très bonne. Le tracé du Nürburgring m'ennuie et il n'offre vraiment aucune possibilité de dépassement. Sympa en qualification mais de peu d'intérêt en course.
 
J. Le circuit de Magny-cours en France : 6 juillet.
 
Départ du Grand Prix prévu à 14 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
De construction récente, ce circuit offre un revêtement très lisse. Son tracé ne présente guère de difficultés techniques. Il propose une seule possibilité de dépassement à l'épingle d'Adélaïde.
 
En 2002, profitant d'une erreur de Kimi Raikkönen, en tête de la course jusqu'à cinq tours de l'arrivée, Michael Schumacher a remporté le Grand Prix de France mais aussi son cinquième titre de champion du monde, record de Juan Manuel Fangio égalé.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 4.251 Km,
Nombre de tours : 72 (305.886 Km),
Meilleur tour : D. Coulthard, McLaren Mercedes (1'15"045),
Pole position 2002 : J-P. Montoya, Williams-BMW (1'11"985),
Podium 2002 : M. Schumacher, K. Raikkönen, D. Coulthard.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
Après le Canada, c'est le circuit que je préfère. Malheureusement, les huit éditions du Grand Prix de France que j'ai disputées là ne m'ont guère réussi. Non pas parce que la motivation m'a manqué ou que cette piste me déplaît, mais parce que je n'y ai jamais disposé de la machine idéale.
 
K. Le circuit de Silverstone en Grande-Bretagne : 20 juillet.
 
Départ du Grand Prix prévu à 14 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
Pour aller vite à Silverstone, les pilotes utilisent des appuis relativement faibles. L'enchaînement de courbes rapides après le premier virage est un point de pilotage particulièrement délicat. Les vitesses maximales atteintes sont de l'ordre de 310 Km-heure.
 
En 2002, Michael Schumacher, quintruple champion du monde, remporte son septième Grand Prix de la saison. L'Allemand devance son coéquipier Rubens Barrichello et le Colombien Juan-Pablo Montoya.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 5.141 Km,
Nombre de tours : 60 (308.289 Km),
Meilleur tour : R. Barrichello, Ferrari (1'23"083),
Pole position 2002 : J-P. Montoya, Williams-BMW (1'18"998),
Podium 2002 : M. Schumacher, R. Barrichello, J-P. Montoya.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
Je classe le circuit de Silverstone dans le dossier Nürburgring. Non pas que la piste soit en cause car elle présente un beau challenge, mais la météo, l'environnement, la desserte routière, l'organisation sont ce qu'il y a de pire !
 
L. Le circuit de Hockenheim en Allemagne : 3 août.
 
Départ du Grand Prix prévu à 14 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
Le circuit d'Hockenheim est le plus rapide de la Formule 1 en terme de vitesses de pointe. Trois grandes lignes droites et des vitesses proches de 360 Km-heure obtenues avec des voitures roulant avec un minimum d'ailerons. La fiabilité des moteurs est soumise à rude épreuve sur ce circuit très exigent.
 
En 2002, à l'issue d'un incroyable cavalier seul, Michael Schumacher obtient la 62ème victoire de sa carrière, sa neuvième de la saison, record égalé, et la première en Allemagne au volant d'une Ferrari. Les deux pilotes Williams-BMW l'accompagnent sur le podium.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 4.574 Km,
Nombre de tours : 67 (306,458 Km),
Meilleur tour : M. Schumacher, Ferrari (1'16"462),
Pole position 2002 : M. Schumacher, Ferrari (1'14"389),
Podium 2002 : M. Schumacher, J-P. Motoya, R. Schumacher.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
J'aime bien le circuit d'Hockenheim car j'y ai souvent bien marché. Aussi je m'y rends avec un certain plaisir en pensant au fond de moi-même à un éventuel bon résultat. Par contre, quand le soleil n'est pas au rendez-vous, il n'y a pas de quoi vibrer !
 
M. Le circuit de Hungaroring en Hongrie : 24 août.
 
Départ du Grand Prix prévu à 14 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
C'est un circuit lent et étroit offrant quelques possibilités de dépassement sur la ligne droite des stands qui ne permet d'atteindre que 290 Km-heure en vitesse de pointe.
 
En 2002, Rubens Barrichello remporte devant M. Schumacher le treizième Grand Prix de la saison pour la Scudéria et le troisième de sa carrière. Ce second doublé consécutif de Ferrari assure aux hommes de Jean Todd le titre de champion du monde des constructeurs. Ralf Schumacher complète le podium.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 3.975 Km,
Nombre de tours : 77 (306.075 Km),
Meilleur tour : M. Schumacher, Ferrari (1'16"207),
Pole position 2002 : R. Barrichello, Ferrari (1'13"333),
Podium 2002 : R. Barrichello, M. Schumacher, R. Schumacher.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
J'ai toujours considéré que courir un Grand Prix sur le circuit du Hungaroring revient à disputer une étape de montagne du Tour de France dans un sauna ! C'est de loin la course la plus chaude, la plus inconfortable, et la plus physique de la saison. Le pire est qu'il n'y a même pas un bout de ligne droite digne de ce nom pour reprendre son souffle. Aussi faut-il y arriver en super forme...
 
N. Le circuit de Monza en Italie : 14 septembre.
 
Départ du Grand Prix prévu à 14 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
C'est là le circuit de prédilection des Ferrari qui ont toujours à coeur d'y briller devant leurs Tifosi. Cette piste a été réaménagée en 2000 avec une simple chicane, ce qui la rend moins rapide.
 
En 2002, Rubens Barrichello y remporte sa troisième victoire de la saison à l'issue d'un grand prix bien terne. Il devance son coéquipier Michael Schumacher et Eddy Irvine qui obtient là son seul podium de la saison.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 5.783 Km,
Nombre de tours : 53 (306,764 Km),
Meilleur tour : R. Barrichello, Ferrari (1'23"657),
Pole position 2002 : J-P. Montoya, Williams-BMW (1'20"264),
Podium 2002 : R. Barrichello, M. Schumacher, E. Irvine.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
Monza fait mon régal. Un site magnifique, un circuit bourré de légendes et d'histoire, et un pays de traditions. Oui, mais que serait ce Grand Prix sans ses tifosi ? Voilà une expérience qu'il faut vivre au moins une fois dans sa vie !
 
O. Le circuit d'Indianapolis aux Etats-Unis : 28 septembre.
 
Départ du Grand Prix prévu à 20 heures.
 
1. Présentation du circuit.
 
La juxtaposition d'un intérieur sinueux, d'un virage relevé extrêmement rapide et d'une ligne droite très longue ; autant de caractéristiques qui font de cette piste un circuit très lent.
 
En 2002, Michael Schumacher a passé l'essentiel de la course en tête mais l'Allemand a préféré que les Ferrari passent la ligne ensemble. Rubens Barrichello l'emporte finalement de quelques centimètres. David Coulthard monte sur la troisième marche du podium.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 4.192 Km,
Nombre de tours : 73 (306.016 Km),
Meilleur tour : R. Barrichello, Ferrari (1'12"738),
Pole position 2002 : M. Schumacher, Ferrari (1'10"790),
Podium 2002 : R. Barrichello, M. Schumacher, D. Coulthard.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
Indianapolis est un circuit très lent dont j'attendais quelques frissons supplémentaires notamment au niveau du banking, qui n'est plus un virage pour nos F1... Alors, il faut trouver le rythme juste et rallier l'arrivée.
 
P. Le circuit de Suzuka au Japon : 12 octobre.
 
Départ du Grand Prix prévu à 7 heures 30.
 
1. Présentation du circuit.
 
Ce circuit est constitué de grandes courbes et de dénivelés importants nécessitant un pilotage précis ainsi que des voitures bien équilibrées.
 
Michael Schumacher y remporte sa onzième victoire en 2002. Rubens Barrichello, seconde sur le podium, offre à Ferrari son cinquième doublé consécutif de la saison. Kimi Raikkönen est troisième.
 
2. Données chiffrées.
 
Longueur : 5.821 Km,
Nombre de tours : 53 (308.317 Km),
Meilleur tour : M. Schumacher, Ferrari (1'36"125),
Pole position 2002 : M. Schumacher, Ferrari (1'31"317),
Podium 2002 : M. Schumacher, R. Barrichello, K. Raikkönen.
 
3. L'avis d'Olivier Panis.
 
J'adore surtout ses longues courbes rapides dans lesquelles on sent la voiture souffrir de mille contraintes. Son relief est également agréable. On a l'impression de ne pas être sur un vrai circuit. Il est très exigeant sur le plan pilotage, signer un bon chrono réclame une belle dose de courage et de volonté.