Nous remercions chaleureusement Monsieur Jean-Louis Moncet, journaliste à Sport-Auto et T.F.1., pour sa présentation de la saison 2003 que nous vous invitons à découvrir.

Inouï. A moins d'un mois du début de la saison 2003, la nouvelle réglementation de la Formule 1 n'est pas encore définitivement écrite. Signe des temps ? Signe du changement plutôt et ceux qui faisaient allusion aux "réformettes" en sont finalement pour leur frais : quoiqu'il advienne aujourd'hui, et même si le binôme infernal Schumacher-Ferrari emporte un nouveau titre cette année, le paysage de la F1 aura irrémédiablement changé.

Les qualifications sanctionnées sur deux séances, le vendredi et le samedi après-midi, des essais libres au choix, un warm up le samedi, l'élaboration de la grille de départ avec une voiture de course, pneumatiques, télémétrie, suppression annoncée de l'électronique au Grand Prix de Grande-Bretagne en juillet prochain, barème des points qui favorise la course au titre mondial plutôt que la victoire en grands prix, c'est en somme un bouleversement plus profond qu'il n'y paraît.

A l'origine de ce mouvement de fond, un homme qui a repris l'initiative : Max Mosley, le président de la FIA. Lassé des jérémiades des media qui comme toujours se sont complus dans la critique, alerté par les faillites successives de Prost grand prix et Arrows, le président a assumé son vrai rôle et c'est sans doute la première fois dans ses mandats qu'on le voit ainsi en première ligne.
 
Mais au-delà de ces changements, il reste le sport dont la signification majeure en F1 passe par les pilotes qui sont des êtres humains avec leurs qualités et leurs défauts, et par les machines, de remarquables machines, ultras performantes et high-tech. Vous en prendrez connaissance dans les pages qui suivent et j'espère que vous suivrez la saison en véritables passionnés de course automobile