A. 1969-1991

Michael Schumacher est né le 3 janvier 1969 à Hürt-Hermülheim en Allemagne. Le jeune Michael débute le karting à cinq ans lorsque son père crée une piste de karting près de la maison familiale de Mannheim. Il goûte cependant aux joie du kart l'année précédente en s'encastrant dans un lampadaire de la ville de Kerpen avec un engin fabriqué par son père. Il gagne sa première course à quatorze ans, puis devient champion d'Allemagne junior en 1984 et 1985. Il participe aussi au championnat du monde junior où il acquiert la place de vice-champion en 1985, et décroche le titre de champion d'Allemagne en 1987.

Dès 1988, Michael passe à la compétition auto grâce à une rencontre très importante pour sa carrière ; celle de son agent Willy Weber. Il devient champion d'Allemagne de la Formule Keoning et vice-champion d'Europe de Formule Ford 1600.

En 1989, il débute en F3 allemande et se classe 3ème du championnat, qu'il remporte en 1990. Il est intégré au Junior Team de Mercedes en Sport-Prototypes, préparées par Sauber. Il y rencontre certains de ses futurs opposants en Formule 1, Karl Wendlinger, Heinz-Harald Frentzen, ainsi que sa femme Corinna. Bien que dominé par ses coéquipiers, il remporte la victoire d'Antipolis au Japon.
 
B. 1991-2003
 
Il découvre la Formule 1 en 1991 au Grand Prix de Belgique, appelé par Eddie Jordan pour remplacer le français Bertrand Gachot retenu dans des geôles anglaises. Il réalise un exploit en se qualifiant 7ème avec sa modeste Jordan-Ford qui casse peu après le départ. Cependant, il impressionne les cadres dirigeants de l'écurie Benetton-Ford qui l'engage dès la course suivante. Il finit la saison 12ème du championnat avec 4 points. En 1992, toujours chez Benetton-Ford, il remporte sa première victoire à Spa-Francorchamps un an après ses débuts et termine 3ème du championnat avec 53 points. L'année suivante, il remporte le Grand Prix du Portugal et se classe 4ème du championnat avec 52 points.
 
C'est en 1994 que Michael Schumacher remporte son premier titre. Après une saison des plus difficiles entre la mort de Senna et de Ratzenberger et une suspension de deux courses, l'Allemand gagne 8 courses et est couronné au Grand Prix d'Australie après un accrochage très controversé avec Damon Hill. Il acquiert après cette saison une image de pilote froid et prêt à tout pour gagner. L'année suivante, Benetton troque le V8 Ford contre un V10 Renault et ce sont 9 victoires qu'il remporte pour obtenir son deuxième sacre. Disposant alors de la meilleure voiture du plateau, il ne se repose pas sur ses lauriers et quitte Benetton pour Ferrari, en pleine restructuration avec l'arrivée de Jean Todt l'année précédente.
 
La saison 1996 est une année difficile avec une Ferrari peu fiable et très en retrait par rapport aux Williams dominatrices. Schumacher gagne quand même trois courses et termine 3ème au championnat. L'année suivante est plus favorable. Il dispose dorénavant d'une Ferrari plus efficace construite par Rory Byrne et de Ross Brawn comme directeur technique, eux aussi transférés depuis Benetton. Il est en lutte avec Jacques Villeneuve pour le titre avec cinq victoires. Mais lors de la dernière course à Jerez, il s'accroche avec son adversaire qui s'envole vers le sacre. Schumacher est exclu du championnat par la FIA mais conserve ses victoires et ses 78 points.
 
1998 voit cette fois-ci la bataille entre Schumacher et Hakkinen sur sa McLaren-Mercedes. L'Allemand décroche six victoires. En lutte avec son adversaire finlandais lors du dernier Grand Prix, l'explosion d'un pneu le contraint à l'abandon. Il termine la saison 2ème avec 86 points. Encore une fois en lutte pour le titre avec Hakkinen en 1999, Schumacher est victime d'un accident au Grand Prix d'Angleterre : double fracture à la jambe droite. Il ne termine la saison qu'en 5ème place avec 44 points après un retour tonitruant 6 Grand Prix plus tard en Malaisie.
 
La saison 2000 est enfin celle de son 3ème sacre, le premier sous les couleurs de Ferrari qui n'a plus eu de titre pilote depuis Jody Scheckter en 1979. Il remporte 8 courses cette saison. C'est d'ailleurs cette saison au Grand Prix d'Italie à Monza que son masque froid tombe enfin, lorsqu'il pleure en égalant le nombre de victoires de Senna. En 2001, il décroche son 4ème titre de champion du monde après une domination sans partage dès le Grand Prix de Hongrie. Il bat aussi cette année-là le record de 51 victoires d'Alain Prost.
 
En 2002, il est sacré quintuple champion du monde de Formule 1 à Magny-Cours, au onzième des dix-sept Grand Prix. Il égale Juan Manuel Fangio en nombre de titres, et devient le pilote ayant été sacré le plus tôt dans une saison.
 
En 2003, il empoche son sixième titre mondial sur le circuit de Suzuka, Michael Schumacher entre incontestablement dans l'histoire de la Formule 1. Une performance qui le place tout au sommet de ce sport.
 
C. Son palmarès.
 
Grands Prix disputés : 194.
Victoires : 70.
Pole positions : 55.
Podiums : 122.
Meilleurs tours : 56.
Championnats du monde : 6.
 
Ses 70 victoires.
 
Belgique : 1992, 1995, 1996, 1997, 2001, 2002.
Portugal : 1993.
Brésil : 1994, 1995, 2000, 2002.
Pacifique : 1994, 1995.
Saint Marin : 1994, 1999, 2000, 2002, 2003.
Monaco : 1994, 1995, 1997, 1999, 2001.
Canada : 1994, 1997, 1998, 2000, 2002, 2003.
France : 1994, 1995, 1997, 1998, 2001, 2002.
Hongrie : 1994, 1998, 2001.
Europe : 1994, 1995, 2000, 2001.
Espagne : 1995, 1996, 2001, 2002, 2003.
Allemagne : 1995, 2002.
Japon : 1995, 1997, 2000, 2001, 2002.
Italie : 1996, 1998, 2000, 2003.
Argentine : 1998.
Angleterre : 1998, 2002.
Australie : 2000, 2001, 2002.
Etats-Unis : 2000, 2003.
Malaisie : 2000, 2001.
Autriche : 2002, 2003.