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une F1 côté chiffres

De 0 à 230 000 : ce qui rend une F1 exceptionnelle !

 

Boîte de vitesse :

• 0 seconde 0 centième, le temps qu'il faut pour changer de rapport. Il n'y a jamais aucune perte de régime,

• 2 500 : en moyenne, le nombre de changements de rapports effectués par un pilote pendant un grand prix.

 

Gain au tour : 0 seconde 1 centième, le gain de temps, à chaque tour, au fur et à mesure que le poids d'essence diminue.

 

Décélération :

• 1 seconde 6 centièmes : le temps pour passer de 100 km par heure à l'arrêt complet,

• 30 kg : le poids de la tête du pilote et du casque durant un freinage à 4,5 G.

 

Accélération : 4 secondes 9 centièmes pour passer de 0 à 200 km par heure.

 

Pit stop : 3 secondes 0 centième, le temps moyen pour changer 4 pneus.

 

Châssis :

• 5 : en moyenne le nombre de châssis construits par écurie pour une saison,

• 30 000 : le nombre de pièces formant une F1.

 

KERS :

• 6 secondes 67 centièmes : le nombre de secondes par tour où le KERS peut être activé,

• 400 kj : en kilojoules, le total d'énergie récupérée, en un tour, au freinage et stockée dans les batteries.

 

Freins : 1 100°C, la température atteinte par les disques de freins.

 

Moteur :

• 900°C : la température des gaz d'échappement sortant des tubulures, à plein régime,

• 1 500 : le nombre de pièces en mouvement dans le moteur,

• 130 dB : en décibels, le niveau sonore d'un moteur de F1 tournant à plein régime.

 

Embrayage : 500°C, la température que l'embrayage atteint en course.

 

Sécurité : 87,75 kj, en kilojoules, l'énergie de l'impact que doit être capable d'absorber l'avant du châssis lors des tests FIA. Cela correspond à l'énergie nécessaire pour arrêter un éléphant de 4 tonnes lancé à 25 km par heure.

 

Pneus :

• 10,2 kg : le poids d'u pneu arrière Pirelli, jante comprise,

• 42 : le nombre de révolutions par seconde d'un pneu, à 300 km par heure,

• 60 L : le nombre de litres d'eau à la seconde évacués par les pneus pluie Pirelli à plus de 300 par heure,

• 90°C : la température moyenne à laquelle un pneu de F1 opère en piste.

 

Développement :

• 110 000 € : le coût estimé de développement et de production de nouveaux diffuseurs, sur une saison,

• 230 000 € : le coût estimé des développements, sur une saison, sur les échappements.

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